Розали Моллер

Location 270 30.059N, 330 46.283E Length 108 m
Launch 1910 Width 15 m
Lost 8 October 1941 Displacement 3960 tons
Difficulty Middle due to depth Min Depth 32 m
Current Normally light but can be strong Max Depth 50 m
Night Dive Not possible Lights daytime Not needed
Other points of interest Die to the depth it is very easy to enter the decompression zone, as it is easy to run out of air. Penetrating the engine room looks easy but it is not without danger. Due to sediment it can be hard to find the way back. See also ‘Diving the…’

ИСТОРИЯ

«Розали Моллер» была первоначально запущена в Глазго в январе 1910 года как «Фрэнсис». Для нее это был очень современный корабль с 3-цилиндровым паровым двигателем с максимальной скоростью 10 узлов с 4 трюмами. В 1931 году ее продали линии «Ланкашир Моллер» и переименовали в «Розали Моллер». До этого она плавала только в американских и британских водах. У Моллера были другие планы, и она быстро установила связь между Англией и Китаем в портах между Шанхаем и Циндао.

Как и многие другие корабли, были конфискованы британским министерством транспорта в начале Второй мировой войны. Поскольку ей было 30 лет, а ее вершина составляла всего около 7 узлов, она впервые была развернута по всей Англии, чтобы поддерживать британскую экономику, столь же хорошую и плохую, как это, особенно с транспортировкой угля. Ее машины были на ходу с художественными и летными работами.
В то время многие морские корабли, в том числе военные, были угольными пароходами.Из-за отсутствия более быстрых кораблей. Более медленные корабли двигались дальше, и уже было совершено много поездок в Гибралтар и даже на Мальту для разгрузки угля, который был очень важен для войны.

 ПОТЕРЯ РОЗАЛИ МОЛЛЕР

В конце концов, ремонт был невозможен, и Розали Миллер была полностью отремонтирована в июле 1941 года, и она получила то, что казалось ее последним пунктом назначения.
Она была загружена почти 5 тоннами угля и была проинструктирована плыть через мыс доброй надежды в Александрию. Она прибыла в Красное море 11 сентября и была отправлена ​​в «безопасную стоянку H», чтобы дождаться сигнала о том, что ей разрешили войти для разгрузки.
Поскольку два судна столкнулись в Суэцком заливе, это заняло две недели. Не только Розали Моллер, но и «Тистлегорм» с ее ценным грузом ждали, но с тревогой.

Падение «Тистлегорм» также стало причиной гибели Розали Моллер. Немецкие пилоты также видели «Розали Моллер» из-за сильного взрыва и сопровождающего его огненного шара «Тистлегорм». Частично из-за этого неожиданного успеха два Хейнкеля вернулись на следующую ночь специально для Розали Моллер. Были выпущены две бомбы, которые оказались в грузовом отсеке.
8 октября в 00:45 «Розали Моллер» скрылась под волнами.

Дайвинг Розали Моллер

«Розали Моллер» — действительно прекрасное крушение. Она стоит прямо на морском дне, и именно потому, что она стоит прямо, она может лучше противостоять силам своего тела. Поэтому корпус по-прежнему полностью исправен. Одной из проблем для дайвинга является глубина. Морское дно почти 50 метров, поэтому ее палуба находится между 32 и 35 метрами.

Примечательно, что такие вещи, как перила и тому подобное, все еще в значительной степени не повреждены. На палубе также мало мусора. Конечно, деревянные палубные люки исчезли, но в трюмах еще можно найти уголь.

Дымоход, гордо стоящий до 2001 года, рухнул. К сожалению, из-за чистого вандализма. Это относится и к остальной части Розали Моллер.

Дымоход является точкой разметки для входа в машинное отделение. Однако обратите на это внимание. Машина оборудована пешеходными дорожками. Очень легко углубиться в машинное отделение, но также из-за отложений может быть очень трудно найти правильный путь назад. Таким образом, несколько дайверов погибли. Итак, наслаждайтесь внешним видом машинного отделения и палуб, но не заходите, если вы не обучены этому.

Также следите за глубиной и расходом воздуха. Очень легко превысить время погружения или использовать больше воздуха, чем вы запланировали.

ФЛОРА

@ToDo Ashraf

ФАУНА

«Розали Моллер» особенно известна своими большими стаями стеклянных рыб. Они обычно живут больше в тени, но, учитывая глубину крушения и часто плохую видимость, они, очевидно, наслаждаются этим.Кроме того, потому что это более глубокая развалина, вы часто можете найти более крупных видов рыб, таких как морской окунь или большие окуни. Джек и Тунец обычно кружат вокруг обломков, что никогда не бывает безопасным, а декостопы никогда не скучны.


Хотите узнать больше об этой прекрасной аварии? По книге Неда Миддлтона ISBN9781898162711