МИНИЯ

Location 270 13.566N, 330 50.815E Length 58 m
Launch 1969 Width 8.5 m
Lost 6 February 1970 Displacement 568 tons
Difficulty Middel Min Depth 10 m
Current Meestal licht, of geen Max Depth 30 m
Night Dive Not possible Lights daytime Only on penetration
Other points of interest In the wreck it is very narrow and due to other divers visibility can go to zero. Do not enter if you have claustrophobic problems.

ИСТОРИЯ МИНИИ

Изначально Миния была подметальной машиной российского класса T-43. Между 1956 и 1962 годами пять таких типов были построены и проданы в Египет.

Задача минного тральщика, как следует из названия; Подметающие мины. Чтобы сделать это, эти ботинки были оснащены плавающим кабелем тральщика. Тот кабель в петле тянул два тральщика, в то время как через кабель пропускался сильный ток. Это создало сильное магнитное поле. Это поле обманывало магнитные мины, приспособленные к большим кораблям, заставляя думать, что большой корабль проходил мимо, и вызывало их взрыв.

ПОТЕРЯ МИНИИ

6 февраля 1970 года четыре израильских самолета приблизились к Хургаде, вероятно, Фантом F-4. Пролетел низко, чтобы избежать обнаружения с помощью радара. Их целью была установка радара рядом с аэропортом.

В то время Миния была поставлена ​​на якорь недалеко от порта Хургада. В этом месте она представляла опасность для низколетящих самолетов, поэтому был дан приказ затопить минию.

Две ракеты были выпущены, попали в «Минию» со стороны левого борта и потопили ее.

 ТАЙНА ИМЕНИ «МИНИЯ» И «ЭЛЬ МИНА»

Крушение МИНИИ находится недалеко от гавани Хургады. Также рядом находится крушение Экскалибур, чартерной яхты. В это время вся область называлась Эль-Мина, смесь Эль-Миния и арабского слова «Гавань», звучащего как Эль-Мина.

ДАЙВИНГ МИНИА

Миния находится недалеко от гавани Хургада и ограничена водой. Таким образом, в основном, вы всегда можете погрузиться в Минию , также с резким ветром. Там почти нет течения.
Глубина около 30 метров. Обычно вы спускаетесь по линии, плотно прилегающей к винту.
Крушение на его стороне порта. Так что, если вы достигнете места крушения, продолжайте погружение слева внизу, чтобы посмотреть на корабль.
Рядом с кормой вы найдете внутри двери большой барабан с упомянутым выше плавающим тросом. Не трогайте изнутри, это довольно липкие вещи, даже после всех этих лет.

Часто этот кабель путают с масляным шлангом или чем-то в этом роде. Некоторые идут на поплавки рядом с затонувшими кораблями (паванами), которые часто путают с торпедами.
Еще впереди вы найдете мост и чуть дальше переднюю палубу с отверстием, которое ракеты сделали по правому борту. Это идеальное место для входа на корабль.
Небольшой коридор посередине идет вдоль корабля к корме и двигателям.
Пожалуйста, имейте в виду, что большую часть времени больше дайверов проникает в затонувшие корабли, и там не так много места, чтобы пройти. Кроме того, имейте в виду, что из-за дайверов видимость будет почти равна нулю.
Так что, если вы немного страдаете клаустрофобией, не плывите во внутрь затонувшего корабля.

В конце небольшого коридора вы можете найти два двигателя. Когда вы уже видели достаточно этого крушения и имеете достаточно свободного времени, вы можете плавать с кормы под углом около 45 о вправо до небольшой рыбацкой лодки длиной около 20 метров. Это около 40 метров и это стоит посетить.
Это погружение, из-за его глубины, не подходит для контрольного погружения, но хорошо, как последнее погружение в приятной поездке «Кароблекушения».

ФЛОРА

@ToDo Ashraf.

ФАУНА

Вы можете увидеть стеклянных рыбок,рыба-лев,каменные рыбы.

Хотите узнать больше об этой прекрасной аварии? По книге Неда Миддлтона ISBN9781898162711